새로나온 5시리즈중에 535d는 어떤가요?
6기통 디젤이.. 신선하게보이는데..
4기통보단 정숙성이 조금 향상될꺼 같은데요...
연비와 출력도 상당히 좋을꺼 같아요
3500 가솔린차량(k7, sm7 등)보다.. 연비면이 어떤가요?
535d로 20은 무리일꺼 같고.. 리터당 15는 뽑아줄까요?
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- BMW 디젤질문 이어서 드립니다.[21]조회 1,240 | 추천 0 | 2010.03.05 (금) 11:50
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가솔린 35i와 비교하기엔 회전질감 자체가 달라 직접 비교하기엔 좀 그렇지만
어쨌든 괴물임. 연비는 모르겠네요. 국내 정식으로 들어 오는게 이번이 처음인가...
x시리즈에 있었던가... rv는 관심이 좀 없어서요..
어쨌든 정속주행 하신다면 15이상은 나옵니다. 가솔린 6기통 모델들도 고속도로에서 정속주행 하면 15언저리 까지 나와주었으니까요.
335i는 타봤는데... 535디젤은 못타봤습니다 ,ㅡ.ㅡ
어쨌든 가솔린에 비해 토크가 더 좋은편이고, 마력도 충분히 달리기엔 넉넉한 수치가 나오는걸로 알고 있는데요..
뭐... 비슷하거나 어느 영역대에선 앞설 수도 있을것 같네요. 어쨌든 괴물입니다.
현존 최고 3000cc디젤엔진은 분명한거 같습니다..풍문에 535d ecu작업한차들은 m버전이나 amg도 쉽사리 못재낀다는...
토크도 그렇고.. 제로백 6.4에;; 정말 후덜덜하네요;;
디젤은 경제성과 친환경성 외에 거의 모든 면에서 개솔린에 딸려요.
동배기량에서 성능은 항상 가솔린이 우위입니다.
미국은 트럭이고 나발이고 거의 전부 개솔린입니다.
기름값이 싸고 별 차이가 안나니 굳이 디젤 안쓰는 거에요.
군용차들도 거의 개솔린입니다.
토크가 좋은건 그냥 디젤차의 특징일 뿐이지 뭐 대단한 장점은 아닙니다.
그렇게 치면 400마력은 디젤은 1만cc급은 되야 쳐다볼만한 출력입니다
개솔린은 2천cc에도 과급하면 400마력 나오죠.
그런 겁니다.
디젤이 400마력 내려면 10000cc나 필요하다니요? 2~30년전 디젤만 보셨나봅니다.
3000cc디젤이 300마력이 넘고 (리터당 100마력을 넘어서는 시대), 아우디 Q7은 디튠하고도 500마력입니다. R10 TDi은 르망레이스에서 1등 먹었고요. 2000cc 순정과급가솔린중 400마력이 넘는 차는 어떤차인지 몹시 궁금하네요.
열효율은 디젤측이 가솔린보다 조금 높네요 ㅎㅎ 그리고.. 400마력 10000cc는
어느발상에서 나오시는지 모르겠네요
가솔린 2.0 터보면....177마력보단 더 나오죠..
최신 3.0 TDI엔진이 240마력입니다.
이정도 레벨의 디젤엔진기술은 독일3사 정도 뿐이고 일반적이라 할수도 없습니다.
디젤 400마력오버하려면 최신기술을 동원해도 8천cc가 넘어가야 됩니다.
엔진 자체의 진동와 피칭 때문에 고배기량으로 갈수록 출력손실이 크며 고회전이 어렵습니다.
2리터 개솔린으로 400마력 오버도 순정과급 중엔 찾아볼 수 없겠지만 국내 어지간한 튜닝업체들도 베타엔진에서 수없이 시도되고 달성된 출력입니다.
R10이 1등 먹었지만 그 외에 모든 레이스의 모든 우승엔진은 전부다 개솔린엔진입니다.
이제 간신히 디젤엔진이 머리 끄트머리가 보일락말락한다고 디젤이 우수한 기관인건 아닙니다.
디젤이 열효율이 높다는건 더 높은 출력을 낸다는 뜻이 아니라 말그대로 효율이 높아 연비가 좋은 결과로 나옵니다. 기계공학을 하시면 더 잘 아실텐데요.
결론적으로 디젤엔진은 현존하는 모든 기술을 다 투입해도 리터당 200마력은 결코 만들어낼 수 없지만 개솔린엔진은 과급없이 자연흡기로 200마력 이상도 뽑아낼 수 있습니다.
그만큼 디젤엔진의 발전가능성이 더 높다는 의미로 해석할 수도 있겠지만,
최소한 현존하는 두가지 형식의 엔진을 놓고 비교했을 때, 진동 소음 출력 무게 정비편의성 가격 등을 모두 고려하면 개솔린의 우위는 분명한 사실입니다.
본격적으로 시작한 역사도 짧고, 출력위주의 엔진을 만드는 회사가 독일 3사뿐인고, 디젤 엔진이 가능성이 많아 굳이 큰 배기량을 안만드는것 뿐인데, 엄연히 시판중인 차량을 숫자가 적다는 이유로 인정 못한다거나...(슈퍼카나 리터당 고출력을 내는 가솔린도 소수니 인정하지 말아야 하나요?)
현실을 부정하며, 400마력 내려면 10000cc는 필요할거라는 말도 그렇고...
디젤은 순정으로 이야기 하면서 휘발유는 튜닝차량으로 비교하고...
님 논리를 어떻게 이해하면 되는지 저는 모르겠네요.^^
님 말처럼 가솔린 대비 부족한 성능의 디젤 엔진+경쟁차량 대비 200kg이나 무거운 차체, 고토크로 5단뿐인 기어, (고회전 말을 하시는데) 알피엠도 5500까지밖에 못돌리는 R10이 휘발유차량들 속에서 1등을 했다는게 저는 대단하다 봅니다. 그 외 대회는 가솔린끼리의 대결이었으니 가솔린이 우승하는건 당연한거죠.^^
p.s 자동차동영상 게시판에 직분사도 아닌 플랜저방식의 I5 2900cc 순정엔진을 튜닝해서 600마력 내는 무쏘가 있습니다. 일개 튜닝카 업체가 현존하는 디젤엔진의 모든 기술보다 뛰어난 기술을 갖고 있어서 리터당 200마력을 넘어섰을까요? 님이 말하는 자연흡기로 리터당 200마력을 내는 차는 어떤차인가요? 아직 들어본적이 없네요.
조용하고 미친듯이 달리고싶고 기름값부담안돼면
휘발류타면돼는거고 ㅋㅋ
나는 연비도중요하고 성능도 중요하다 그러면
535d 타십시요
535d 공인연비는 12k 로 알고있습니다
인터넷동영상 뒤져보면
535d 성능이 어느정도인가 나옵니다
m3 따는것도 본듯한데